Идея отправиться на велосипеде вокруг Ладожского озера возникла после прочтения отчета о беспечном соло вело-заезде вокруг Рыбинского моря. Прикинул маршрут, оказалось что дистанция абсолютно такая же: 800 км., а значит и идея эта вполне осуществима. Маршрут был проложен так, чтобы дорога шла на минимальном расстоянии от озера. Это определило довольно высокую сложность первых этапов, но об этом позже 🙂

Итак, в дорогу был снаряжен велосипед Merida TFS Matts 300v 2007 года выпуска, который не подвергался серьезному техническому обслуживанию с самого своего приобретения. На велосипед был водружен вело-рюкзак массой около 20 кг с теплой одеждой, пенкой карематом, спальником, палаткой, горелкой и провизией, которой, в целом, должно было хватить на весь поход, с учетом покупки скоропортящихся (молочных) продуктов в попутных магазинах.

Нужно отметить, что я имел крайне смутное представление о том, что меня ждет впереди: какая дорога, какой рельеф, где буду вставать на ночевку, сколько смогу проезжать за день. До этого похода максимальной дистанцией, которую я проезжал были 70 км., однако я чувствовал, что могу проехать больше, потому и решился на эту авантюру 🙂

04.07.2014

День первый. Пятница.

Грязь, песок и земляника

Дождь в этот день шел с ночи. Когда едешь по трассе, одетый в непромокающую одежду, дождь скорее даже помогает, благодаря ему не жарко. С такими мыслями я выехал из дома около 10 утра. Первая остановка была запланирована через 70 км., на берегу, в районе станции “Ладожское озеро”.


Всю дорогу до озера шел дождь. Эти первые километры дались нелегко. Чувство, что впереди бесконечная дорога и неизвестность слегка угнетало. От холодного встречного ветра начало болеть горло. Однако я был уверен, что это самовнушение, нужно преодолеть первую слабость, придать импульс своему путешествию и дальше все пойдет легче.

На озере, под аккомпанемент монотонного дождя был приготовлен обед, с которым я с большим аппетитом и расправился. Как оказалось, это был единственный полноценный обед за всю поездку 🙂

Далее маршрут несколько десятков километров шел по территории, так или иначе связанной с военными. В паре километров от старинной деревни Морье довольно неплохая дорога перегорожена действующим КПП, который пришлось огибать проселками. Дождь к этому времени, к счастью, закончился.

Здесь в большом количестве можно наблюдать оставленные военными строения. Неплохое место для индустриального туризма.

В саму деревню не заехал. Она находится чуть в стороне от маршрута. Место это нельзя назвать безлюдным, в районе деревни людипопадались, на обочине видел несколько машин. Однако само по себе место не вызвало желания там задерживаться и я поехал дальше.

Вдоль дороги довольно часто попадаются пустующие огневые точки.

За Морье дорога сильно ухудшилась. Во многих местах она идет по довольно глубокому песку и груженый велосипед приходилось буквально тащить волоком. Скорость движения сильно упала. В некоторых местах дорога шла практически по кромке воды, здесь можно было ехать.

Через некоторое время выехал на территорию расчистки леса от поваленных деревьев. В этих местах дорога тоже плохая: много огромных луж, которые приходится переходить в брод. Глубина луж нередко выше ступиц. На расчищенной от деревьев территории в больших количествах растет земляника, причем собирать ее там особо некому и рвать ее можно было даже не сходя с дороги.

По пути объехал несколько шлагбаумов, запрещающих проезд табличек и знаков, на машине в эти места пробраться крайне затруднительно.

Тем временем солнце уже начало клониться к закату, пора было подумать о том, где остановиться на ночевку. При этом места вокруг совершенно не располагали к постановке палатки: густой лес чередовался с болотистыми участками. Решил ехать дальше по маршруту в сторону мола Банного. Велосипед по-прежнему местами приходилось тащить на себе, дорога лучше не становилась. Ориентировочным местом лагеря я выбрал берег озера в районе заброшенной деревни Нижние Никулясы. Крайне медленно продвигался по маршруту часов до 9 вечера. В районе деревни Верхние Никулясы, у дороги меня окликнули двое велосипедистов-рыбаков, сказали, что там можно набрать воды из родника, чем я и воспользовался, т.к. выпил почти всю воду, которая у меня была с собой. Рыбаки расспросили откуда и куда еду, где собираюсь остановиться на ночь. По их словам в деревне Нижние Никулясы часто останавливаются военные и меня там может ждать не самый радушный прием, посоветовали другое место несколькими километрами севернее. Проехал с ними часть пути, они показали мне направление к нужному месту, а сами отправились в сторону своего лагеря. У меня создалось впечатление, что сами они как раз в Нижние Никулясы и поехали, а меня направили в другую сторону, чтобы не мешал им отдыхать (либо браконьерствовать) :). В этих местах дорога имеет просто эпическую сложность для прохождения на велосипеде.

С трудом добрался до места, которое действительно оказалось стоящим: уединенный песчаный пляж с двух сторон огороженный камышом, а с третьей густым лесом.

Быстро разбил лагерь, приготовил ужин, развел костер и даже искупался, хотя до глубины пришлось идти довольно долго. Вода в Ладоге в этом месте красноватого цвета, готовить на ней не решился, хорошо, что набрал воды в роднике.

В итоге за день было пройдено около 120 км. из которых 50 по очень плохой дороге.

05.07.2014

День второй. Суббота.

Наперегонки с дождем.

Утром встал плохо выспавшимся, в дороге нервы возбуждены и вечером удается уснуть далеко не сразу. Тем не менее, начало припекать солнце, до конца плохой дороги по моим подсчетам оставалось совсем немного, день обещал быть отличным. Запланировал проехать не менее 150 км.

Через несколько километров выехал на широко известную в узких кругах (по поездке на маяк) дорогу 🙂

Знакомый ручеек, в котором мы радостно плескались несколькими неделями ранее изрядно измельчал 🙂

Далее обязательное фото с табличкой, лучащейся гостеприимством 🙂

Дорога до Пятиречья (до конца грунтов по моим расчетам) запомнилась невероятными, многоярусными облаками.

От которых я ничего плохого не ожидал, и, как оказалось, зря 🙂 В Пятиречье начался долгожданный асфальт, появилась возможность ехать, а не плестись и план проехать 150 км. стал казаться вполне осуществимым, и даже сгустившиеся тучи не испортили превосходного настроения.

До самой реки Бурной по отличному асфальту я резво убегал от дождя со скоростью 25-30 км/ч. По информации от самого популярного в мире поисковика на букву “Г”, через Бурную имеется паромная переправа. По информации от местных жителей паромная переправа функционировала в том месте во времена, когда теми местами правили финны. Информацию о паромной переправе Гугл, по-видимому, взял из карт времен ВОВ. Таким образом я оказался на берегу довольно широкой реки, а путь мой должен был быть продолжен на противоположном берегу. Объезд сильно удлинил бы маршрут, да и от озера пришлось бы отклониться довольно далеко. Ко всему прочему меня все-таки настиг дождь.

Положение казалось довольно затруднительным, решил проситься на одну из моторок, периодически шныряющих с берега на берег. Процесс немного напоминает автостоп, только с моторками 🙂 В итоге, двое мужиков с собакой согласились мне помочь и быстро переправили и меня и велосипед на противоположный берег. Нас было трое в лодке, не считая собаки… и велосипеда :).

За Бурной оказался небольшой поселок с очень хорошими домами и очень плохой дорогой. От этого поселка путь мой лежал на север по хорошей грунтовке (в моем представлении). Как оказалось, после дождей, да еще и во время дождя грунтовка эта также довольно труднопроходима. А каким-то солнечным летним днем, на нее каким-то ветром занесло гугломобиль и теперь на панорамах мы можем насладиться видом этой неплохой (в сухую погоду) дороги.

Время уже давно было обеденное, но остановиться из-за дождя и лютовавших с голоду комаров было просто невозможно. Репеллент помогал минут на 15, не более. По пути встретилась, идущая встречным курсом, малолитражка Дэу Матиз. Парень за рулем, девушка рядом. Поинтересовались, правильно ли они едут в Питер. Сказал, что неправильно, и лучше бы им вернуться :). Через Бурную их едва ли кто-то переправил бы (трое в лодке, не считая Дэу Матиз :)) Девушка явно была чем-то недовольна :). Где-то по дороге, по-видимому из-за дождя, приказал долго жить велокомпьютер. В районе озера Гусиного начался пренеприятный грейдер, больше 10-15 км/ч на нем разогнаться было нереально. Практически весь день лил дождь, грейдер все не кончался и не кончался, в итоге к вечеру я проехал всего около 70! км. В районе поселка Моторного, наконец, начался асфальт, но ни сил ни настроения ехать дальше уже не было, тем более, что дальше дорога снова уходила в сторону от озера и найти место для ночевки было бы сложно. В итоге встал на стоянку в 7 вечера, на берегу, на 190м километре маршрута. Место оказалось красивое, но в субботу очень людное. Тем не менее, нашел для себя небольшую полянку, отлично расположился и отдохнул. К этому времени дождь закончился, выглянуло солнце и я провел приятный вечер на берегу, с горячим ужином, чаем и небольшим костерком.

Неподалеку проходили отдыхающие, дети, собаки, а у меня было чувство, что я нахожусь с ними в разных измерениях и они меня даже не замечают.

06.07.2014

День третий. Воскресенье.

Переломный.

Утро снова выдалось солнечным. Несмотря на отставание от графика, я особо не переживал. Дальше, я был уверен, что по маршруту меня ждет сплошной асфальт и можно будет ускориться. Не спеша позавтракал, и начал выбираться на трассу.

По пути проехал через огромный лагерь с множеством палаток, шатрами, общей столовой, футбольной площадкой. Народ в лагере в основном еще спал, девочка лет десяти весело сказала мне “Привет!”, когда я проезжал мимо, я ответил: “Привет!”. Такая мелочь, а приятно 🙂 У выезда на трассу висела табличка “Дитя природы”, по-видимому так и назывался лагерь. Быстро доехал до Приозерска.

Хотел там купить новый велокомпьютер, но не смог найти ни одного спортивного магазина. Поехал дальше. За Приозерском начались невысокие холмы, ехать стало чуть тяжелее, но все равно средняя скорость (уже по ощущениям, а не по велокомпьютеру) была не менее 20 км/ч. Проехал реку Тихую.

На байдарках по ней было бы весело идти :). Асфальт слегка ухудшился и скучать особо не приходилось.

Проехал поворот на Кузнечное. Путь досюда занял больше двух дней, а на электричке ехать чуть больше трех часов :).

До Карелии оставались считанные километры и, по-видимому чтобы народ не расслаблялся, последние 5 км. до границы – снова грейдер, на этот раз жаркий и пыльный.

Зато в Карелии начинается идеальная дорога, даже и не верится, что едешь в России.

Единственная фотография, на которой присутствую я целиком 🙂

Дорога началась живописная, вокруг громоздятся скалы.

Однако Россия – страна контрастов и никогда не следует расслабляться, поэтому здесь живут такие сильные и выносливые люди :). Поворот на Петрозаводск.

И какой контраст!

И на этом участке дороги с велосипедом случилась неприятность, которая поставила под угрозу продолжение моего путешествия. Обычно состояние велосипеда хорошо определяется по звуку. На одном из спусков возник посторонний звук в районе заднего колеса. Сразу стало понятно, что задний тормоз трется об обод, такое иногда случалось и раньше, обод был уже старый и на нем присутствовала немаленькая восьмерка. В таком случае нужно было немного настроить тормоз и можно ехать дальше. Однако в этот раз все оказалось гораздо хуже: обод лопнул и давлением в камере его выперло наружу, эта торчащая часть и стала задевать за колодку.

Много мыслей пронеслось в голове, от “надо эвакуироваться электричкой”, до “поеду дальше так”, однако самой разумной мыслью было попытаться найти спортивный магазин и починить обод. Задний тормоз пришлось снять, чтобы он не цеплял за обод, немного уменьшить давление в задней камере. Тем не менее, все время оставалась опасность, что обод окончательно лопнет, проткнет камеру и на одном из живописных карельских спусков меня посетит мой персональный северный полярный лис. Несколько километров до Куркиёки ехал предельно осторожно, т.е. постоянно тормозил на спусках (передним тормозом) и не разгонялся на ровных участках.

В Куркиёки перекусил, отдохнул, спросил у местных, где ближайший спортивный магазин. Оказалось, что ближайший магазин через 40 км. в Лахденпохья, а следующий еще через 40 км. в Сортавала. За Куркиёки снова начался грейдер, к счастью, не очень протяженный, около 5 км. Время уже было вечернее, воскресенье и надежды, что найду открытый спортивный магазин не было никакой. План был найти магазин, переночевать неподалеку и утром починиться. Доехал до Лахденпохья часам к 6 вечера, выяснил, что единственный спортивный магазин закрылся и больше не откроется, пришлось ехать дальше. Дорога очень живописна.

По обочинам ромашки. На них в этом отчете вы еще насмотритесь 🙂

До Сортавала добрался уже в десятом часу. Спросил у местной велосипедистки, где можно поставить палатку, посоветовала отличное, хотя и труднодоступное на велосипеде место. Также выяснил, что в Сортавала имеется спортивный магазин, в котором должен найтись и обод. Добрался до места стоянки, огляделся. Место оказалось действительно отличное.

Стал ставить палатку, оказалось, что оставил мешок с колышками на прошлой стоянке. Нашел в кустах проволоку, наломал плоскогубцами, с горем пополам поставил палатку. Такой вот неудачный день, хотя пройдено немало – около 135 км, из них порядка 80 на лопнувшем ободе.

Да и закат в этот день был прекрасен!

07.07.2014

День четвертый. Понедельник.

Галопом по Карелии.

Проснулся и снова насладился чудесным солнечным утром. Вечерние облака исчезли, погода установилась отличная, можно было ехать дальше, но сначала требовалось починить велосипед.

Искать спортивный магазин долго не пришлось. На мое счастье в нем оказался и обод и даже мастер, который за смешные деньги мне все очень быстро починил, сам бы я провозился гораздо дольше. Тем не менее, выехать на маршрут удалось только около 2х часов дня. Отрезок от Сортавала доя Ляскеля, на мой взгляд, наиболее живописен.

Особенно участки, где дорога подходит вплотную к Ладожскому озеру.

Тут есть отличные места, чтобы остановиться и искупаться, чем я и воспользовался, плюнув на сильное отставание от графика 🙂

А это уже Ляскеля. Сплавляться на Неве 3, я бы тут не рискнул 🙂

Дальше дорога была не столь интересна, в населенных пунктах останавливался только перекусить. Кстати, наиболее удобным для себя нашел не останавливаться днем на полноценный обед, а заправляться по ходу движения молочными продуктами. 3-4 остановки за день, кефир, творог, бананы – отлично поддерживают организм в тонусе.

За Питкяранта дорога снова удаляется от берега озера, переночевать же мне хотелось по сложившейся традиции на берегу, поэтому пришлось ехать допоздна и практически до изнеможения. В районе Салми дорога ухудшилась до состояния “разбитый асфальт” и осталась такой до самой трассы М18 “Кола”.

Но место, к которому стремился в тот вечер, снова оправдало и даже превзошло мои ожидания.

В итоге, за неполный день прошел около 135 км.

08.07.2014

День пятый. Вторник.

Марш-бросок.

Проснулся, насладился видами. Позавтракал.

Посмотрел по карте, оказалось, что до дома осталось 340 км. Решил, что это расстояние вполне можно пройти за два дня, а значит в этот день нужно было проехать по максимуму. Выехал и практически без остановок доехал до трассы М18.


К пятому дню уже начала накапливаться усталость, точнее силы за ночь перестали восстанавливаться на 100% и тяжелее становилось ехать не вечером, как в первые дни, а уже ближе к обеду. Тем не менее, добрался до трассы и покатил по хорошей и довольно скучной дороге.

Вернулся в Ленинградскую область.

До дома оставалось двести с небольшим километров, мимо проносились машины, в которых сидели люди, которым до дома оставалось посидеть в мягком кресле 2-3 часа, а мне предстояла еще одна ночевка. Честно говоря, это не придавало сил. Доехал до Лодейного Поля, наметил примерное место для лагеря, освежился в Свири.

А дальше крутил из последних сил часов до 11 вечера.

На юге Ладоги дорога проходит довольно далеко от берега, да и на берег попасть крайне сложно из-за каналов, поэтому встать на ночлег пришлось недалеко от трассы на берегу небольшой речки Воронежки, рядом с поселком Потанино. Пожалуй это место – лучшее, что можно было найти рядом с трассой.

Поставил палатку и не ужиная завалился спать. За день проехал около 180 км.

09.07.2014

День шестой. Среда.

Домой из последних сил.

В последний день предстояло проехать 160 км. По сравнению с предыдущим днем – не так много, но и сил практически не осталось, по любым поводам (попить, посмотреть карту, залить воду в бутылку) останавливался каждые 10-15 км. Чудесным образом силы появились уже на подъезде к городу 🙂 Километров за 40 разогнался до 25-30 км/ч и уже практически без остановок доехал до Питера.

И, наконец, дома.

Автопортрет на память.

Что могу сказать в итоге? Было сложно, каждый день приходилось с чем-то бороться, зачастую на пределе сил, физических, либо психических. Подготовиться стоило лучше, хотя тогда, вероятно, было бы не так интересно.

Мы сами себе создаем проблемы, сами их решаем и становимся от этого счастливее. Это странно, но это неплохой рецепт счастья 🙂

Comments (2)

  1. Аватар

    Спасибо! Хороший фотоотчет)

  2. Аватар

    Сегодня уехал сын в аналогичное путешествие и я прочитав Ваши записи и фото несколько успокоилась спасибо Вам и всего самого доброго. Альбина Афанасьевна. 05.08.2018

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *