Транс-Карелия – наш культовый ПВД по Карельскому перешейку Ленинградской области.

Начало своё маршрут берёт от железнодорожной станции Сосново, Приозерского направления, что почти у самого западного берега великого Ладожского озера, а завершается маршрут в Зеленогорске, который стоит практически на берегу Финского залива. Фактически, велопоходом мы полностью пересекаем Карельский перешеек с востока на юго-запад .

Исторически сложилось так, что в наших велопоходах мы стараемся всячески избегать автомобильных и асфальтовых дорог, данный маршрут представляет собой некий собирательный образ всех наших велопоходов. На маршруте Транс-Карелия, асфальт и автомобильные дороги конечно встречаются, но, мы их либо пересекаем, либо движемся по ним крайне малые расстояния. Общий процент асфальта со всеми вытекающими составляет менее 10%, в силу этого – Транс-Карелия является более чем полностью грунтовым велосипедным маршрутом.

Велопоход двухдневный, суммарный километраж не очень большой, можно даже сказать, что весьма малый, всего 80 километров, конечно при должной подготовке и отсутствием большого рюкзака за плечами он проезжаем и за один день, но, эти места не достойны подобного к себе отношения. Этот маршрут необходимо созерцать, вдумчиво проезжая все живописные лесные тропинки, зелёные луга, затяжные внезапные подъемы и спуски карельского ландшафта, делая привалы, оценивая велосипедом глубины реликтовых луж, слушая тишину единства в с природой.

Главная особенность нашего маршрута – умеренный баланс между отсутствием цивилизации и наличием почти нетронутой природы Карельского перешейка, а если даже и тронутой, то в угоду жизни. На большей части маршрута можно найти полное единение с природой, людей там нет, совсем, конечно мы будем пересекать дороги и несколько посёлков, но общее безлюдие гарантируется.
Исторически, маршрут был впервые построен нами ещё в 2014 году, так же в этот год был совершён первый заезд, всем настолько понравился трек, что мы решили сделать его ежегодным, правда, в силу обстоятельств, вторично нам удалось по нему проехать только в 2016 году. Местность не претерпела, каких либо особых изменений, за исключением одного места – на трассе Сортавала, в самом начале маршрута установили высокие отбойники между полосами, которых пришлось преодолевать в условиях весьма оживлённой трассы, но потом всё пошло как по маслу.

Для соблюдения исторической справедливости маршрут рекомендуется проходить под современные интерпретации творчества Pink Floyd от Дэвида Гилмора.

Далее будет происходить наглядное описание маршрута, будут использованы фотографии и факты от 2014 и 2016 года, в формате неформального фото-отчёта.
Что же нам потребуется?

  • Полностью исправный велосипед, желательно МТБ, очень желательно кросс-кантрийного класса, а так же очень желательно без багажника, велоштанов и прочего излюбленного стафа асфальтовых велотуристов. Крайне необходимы крылья на велосипеде – трасса просто поражает количеством не объезжаемых по определению реликовых луж и грязей.
  • Вам очень пригодится умеренно большой, удобный заплечный рюкзак, литров на 50, больше совершенно не к чему. В него должна вместиться палатка, спальник, немного еды, умеренное количество разнообразных жидкостей, в целом – стандартный ПВД набор туриста, чтобы крыша над головой была, спать было сухо и в животе не было пусто.

Пожалуй, тут стоит немного объясниться. Да, багажник, на котором висят велоштаны под центнер весом, это – очень удобно! Ничего не нужно тащить на своём и без того многострадальном горбу, можно взять побольше еды и свежих помидорчиков, НО, вы не получите совершенно никакого удовольствия от езды по сложно-грунтовой трассе с велоштанами! В свою очередь тяжеленный рюкзак за плечами так же особого удовольствия никому не доставляет, но с ним вы будете ехать с на много большим удовольствием. Но помните – мы едем кататься! Просто опыт: асфальт, хороший грунт, либо велопоход более 3х – ∞ дней – велоштаны. Покатушка 2-3 дня, по сложному покрытию – заплечный рюкзак. Кто сказал, что велотуризм это просто?)

  •  Вам понадобится, какой либо навигатор с загруженным в него треком. Это может быть обычный телефон с программой Maps.ME или Orux Maps, либо штатный туристический навигатор от Garmin. Но помните, в первом случае понадобится power bank, либо любая другая возможность зарядить телефон. Навигация по треку крайне не однозначна, много тропинок, дорожек, возможностей в духе “давайте срежем, я знаю короткую дорогу”.
Дистанция: 80.22 km
Максимальная высота: 170 m
Минимальная высота: 36 m
Подъём: 951 m
Спуск: -982 m
Скачать

Поехали!

Традиционно, большая часть велопоходов по Ленинградской области начинается с Финляндского вокзала, Транс-Карелия не стала исключением. Ясное дело, желательно выехать пораньше. Прибываем на вокзал, берём билеты до станции Сосново и загружаемся в поезд.

Примечание: желательно брать билет на электричку, следующую исключительно до Сосново, людей в ней поменьше, дачники более сговорчивы, да и выгружаться из вагона будет удобнее.Всегда желательно, когда все участники велопохода приезжают на вокзал уже закупленные провизией, еда\питьё, но ничего страшного, если этого не случилось, в Сосново, прямо у вокзала есть довольно неплохой магазин где можно купить всё необходимое, правда с потерей времени.

Закупаемся недостающими продуктами и выходим на маршрут, первый километр не самый приятный: проходит по трассе идущей через Сосново, на развязке поворачиваем направо, берём небольшую горку и поворачиваем налево, начинается грунт!

Проезжаем через посёлок Иваново и упираемся в Приозерское шоссе, по которому нам необходимо проехать буквально сотню метров, и снова уходим на нормальную дорогу.

Заметьте, какие виды вокруг!

Затем, мы совершенно внезапно утыкаемся в трассу Сортавала! По состоянию на 2014 год, она ещё строилась, никаких машин естественно на ней не наблюдалось и мы спокойно её пересекли, даже там немного покатавшись. Но к сожалению (нашему) трассу достроили, сдали, и по состоянию на 2016 год это вполне себе загруженная трасса, с фурами, машинами и отбойниками почти в половину роста человека посреди всего этого “боголепия”. Как мы перебирались через трассу можно будет посмотреть в видео от 2016 года, а пока любуйтесь на старую фотографию.

После пересечения трассы под прямым углом, мы снова попадаем на нашу грунтовую дорожку, отъезжаем подальше метров на 300 в лес и делаем привал, успокаиваем нервы…

Затем продолжаем наш маршрут. Но уже на этом участке начинают появляться первые лужи, пока они не очень глубокие, и прекрасно объезжаются.

Спустя совсем немного времени, мы проезжаем полупустой дачный посёлок с высоким именем “Эверест”. Внимательнее с навигатором в это время, не пропустите нужный поворот с нужным выездом на нашу грунтовку. Вот такие красоты вокруг! Поле имени Windows XP.

Красоты маршрута.

По пути встречаются и такие места. К слову о необходимости заплечного рюкзака.

Примерно на десятом километре нашего маршрута мы выезжаем на очень живописное поле. Очень рекомендуем сделать там привал.

Едем дальше!

Спустя время, мы оказываемся в довольно рельефной местности, на старой лесовозной дороге, дорога крайне резко идёт вверх, покрытие песок, ехать удаётся с трудом, обычно на этом участке, вверх, мы спешиваемся и топаем. К сожалению фотографией сложно передать весь масштаб трагедии и углы.

После взятия вершины, нас встречает очередное живописное поле! Ну как тут не остановиться и не устроить перекур!?

Зачастую на любом маршруте, нам попадается индивид класса – “бешенный джипер”, который считает своим долгом остановиться, спросить куда мы путь держим и естественно добавить “ребят, вы там не проедите”, но почему-то каждый раз всё выходит с точностью до наоборот. Примерно в этом месте был вышесказанный момент в 2016 году.

Едем дальше, живописные грунтовки, рельефные поля, наш трек делает большую дугу и примерно на 27 километре нашего путешествия, мы упираемся в небольшую речку Странницу, летом она представляет из себя типичный карельский ручей. В речке можно немного омовить телеса прохладной водой, и устроить небольшой привал.

Групповое фото 2014 года.

Особо хочется отметить, маршрут изобилует разнообразными ягодами и грибами.

Выезжаем из котловины, заканчивается лес, и снова начинаются прекрасные рельефные поля.

Представляю вашему вниманию замечательного человека – Петровича. Петрович до этого похода впервые садился на велосипед во времена бурной школьной молодости, затем душой тяготел к мотоциклам, но окружение взяло вверх и вот он с нами, на велосипеде. Ему было тяжело, его снаряжение совершенно не коррелировало с велоспортом, но он ехал и мужественно вёз баян! Честно говоря, для нас всех до сих пор остаётся загадкой как он тогда проехал этот маршрут в 2014 году!

Продолжаем наше путешествие! Вы ведь следите за живописностью мест!?

Затем нам нужно немного проехать по дороге Ушаково-Гравийное, но нас это совершенно не пугает, это старый грейдер, машин там нет.

Спустя какое-то время мы упираемся в деревню Кировское. К сожалению магазинов там нет, они дальше по дороге, в селе Ольшаники, но нам нужно в другую сторону. Как вариант можно отправить гонца за водой и печеньками, а группе сделать привал.

Надо отметить в деревне Кировской местные жители не отличаются особым радушием, так что по возможности задерживаться там не стоит. Фактически мы проехали половину нашего маршрута – 40 километров. Но какие это были 40 километров! Но самое интересное впереди!

Когда нам надоедает слушать звуки природы, мы включаем музыку. Да! Как бы пошло это не звучало, но мы едем группой и слушаем музыку через портативную колонку. Как раз в это время нам надоела тишина, все уже немного устали и мы включили звук. Включили мы Pink Floyd, композицию Echoes. И в этот самый момент, мы в полностью медитативном состоянии въезжаем на поле борщевика. Надо признать, в этом месте нас немного “прибило атмосферой” после чего данное поле в наших кругах стало именоваться мифическим, но что-то там есть… Любуйтесь.

К нашему глубокому сожалению, Транс-Карелия 2016 года, проходила в сентябре, само лето выдалось ужасным, было довольно прохладно и борщевика уже не наблюдалось.
Дальше начинается самый интересный момент мероприятия. Время вечернее, участники уже довольно уставшие, все хотят побыстрее костёр, палатку и песни под гитару с увеселительными возлияниями, НО до места ночлега ещё крутить и крутить. Именно спустя некоторое время после проезда поля с борщевиком, родилась крылатая фраза “жесть километров” которая была перефразирована из “шесть километров”. По ошибке заведующего маршрутизацией на велопробеге весь промежуток от поля имени борщевика до стоянки имел расстояние в шесть километров, хотя на самом деле там около 15-20 километров. В прочем данная ошибка была повторена и в 2016 году. Километров 10 идёт обычная хорошая грунтовка, но на отвороте 54 километра маршрута, и до самой стоянки у Люблинского озера, начинается дорога, которая представляет из себя что-то среднее между рекой и болотом. Лужи там по колено, и идут на всём отрезке, приходится переходить чуть ли не в брод речку Люблинка, почти 90% участка от 54-58 километр приходится идти пешком. Особенно нам повезло в 2016 году, в сентябре, когда стемнело, и мы пробирались по этому участку на ощупь по приборам, так как на группу было всего два приличных фонаря. Именно данный отрезок является собирательным образом “жести километров” и является обязательным атрибутом нашей Транс-Карелии. К сожалению фотографии не передают той безысходности.

Ещё раз хочется предупредить, участок 54-58 километр, крайне желательно проходить при свете дня, либо заходящего солнца, но не в темноте, никакие фонари там не помогут, вы убьёте несколько часов времени как мы в этой осенью.

Затем наш трек выводит нас к чистому, живописному озеру Люблинское! Обратите внимание, там много стоянок, особенно на мысе, обычно они пустые, людей там нет, так же имеется в наличии мусор, но в умеренном количестве. Никаких машин там нет. Максимум что проедет по тем дорогам квадроцикл.
Любуемся!

Наш прекрасный вечер 2014 года.

Фактически на стоянке можно кутить, а затем прекрасно выспаться, никуда особо не торопясь, ведь до конца маршрута остается всего 21 километр. Утром можно спокойно собраться, искупаться и двинуться в путь. Правда в 2016 году нам не очень повезло с погодой, лил дождь и было прохладно. Но вот вам фотография -утро 2014 года.

Не торопясь собираемся и двигаемся дальше по маршруту.

Нас ждёт живописная лесопилка.

Начинаем приближаться к очагу цивилизации.

Пересекаем трассу Скандинавия, движемся по грейдеру. Проезжаем СТН Спутник, где есть замечательный магазин, по сути это первый и единственный магазин, который встречается на маршруте. Ещё немного милых сердцу грунтовок и мы оказываемся на дороге ведущей к Зеленогорску 41К-097, но не стоит отчаиваться, там есть прекрасный тротуар, который можно назвать велодорожкой. По нему и доезжаем до Зеленогорска!

Фото 2014 года

Фото 2016 года)

Пожалуй это лучший маршрут Ленинградской области.

Видео:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *